{"id":9027,"date":"2022-01-28T11:16:50","date_gmt":"2022-01-28T10:16:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.padoan.it\/?p=9027"},"modified":"2022-01-28T11:16:50","modified_gmt":"2022-01-28T10:16:50","slug":"tanktribe-lhistoire-de-grillo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.padoan.it\/fr\/tanktribe-lhistoire-de-grillo\/","title":{"rendered":"#TANKTRIBE – L’histoire de Grillo"},"content":{"rendered":"

[…]Quand tu fais quelque chose avec passion, avec joie et plaisir, tu arrives au point o\u00f9 tu tombes amoureux m\u00eame d’un morceau de bois ou d’un boulon, et je parle \u00e0 “Grillo”.<\/em><\/span><\/p>\n

Commen\u00e7ons par les derniers mots de l’interview de M. Renato car ils expriment les valeurs et la mission de #TANKTRIBE.<\/p>\n

Le projet #TANKTRIBE vise \u00e0 raconter la passion de ceux qui, chaque jour, cr\u00e9ent de la valeur avec leur v\u00e9hicule.<\/p>\n

L’histoire de Renato, de Laura et de “Grillo” a formellement commenc\u00e9 en 2013, mais le d\u00e9sir d’aventure a r\u00e9ellement d\u00e9but\u00e9 dans les ann\u00e9es 70.<\/p>\n

Depuis quelques mois, ils voyagent dans le sud de l’Europe, notamment en France, en Espagne et au Portugal. Malheureusement, la pand\u00e9mie a limit\u00e9 leur itin\u00e9raire africain initial, une passion commune du couple.<\/p>\n

Leur fascination pour l’Afrique et le d\u00e9sert africain remonte \u00e0 loin, d’abord sur une moto en Tunisie en suivant la course iconique Paris-Dakar, puis en v\u00e9hicule 4×4 avec leur fils en traversant la Tunisie, l’Alg\u00e9rie, le Mali et le Niger.<\/p>\n

“Grillo”, dans sa forme actuelle, est n\u00e9 en 2013.<\/p>\n

Il s’agit d’un ancien v\u00e9hicule de l’arm\u00e9e italienne de 1984, r\u00e9vis\u00e9 et reconstruit par Renato et les personnes qui l’ont soutenu, puis certifi\u00e9 par du personnel qualifi\u00e9.<\/p>\n

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Vu pour la premi\u00e8re fois en janvier 2013 dans un atelier de d\u00e9molition, il a \u00e9t\u00e9 imm\u00e9diatement achet\u00e9 et transport\u00e9 chez lui par M. Renato, qui y a vu la bonne opportunit\u00e9 de cr\u00e9er un v\u00e9hicule “Overland”.<\/p>\n

8 ans plus tard, en combinant passion et travail, “Grillo” a \u00e9t\u00e9 totalement reconstruit, avec une nouvelle cellule de vie et des \u00e9quipements adapt\u00e9s pour affronter des terrains accident\u00e9s, des conditions difficiles et des sc\u00e9narios exigeants.<\/p>\n

Du point de vue m\u00e9canique, le v\u00e9hicule pr\u00e9sente toutes les caract\u00e9ristiques des v\u00e9hicules 4×4 “overland”, dans ce cas avec une \u00e9lectronique r\u00e9duite au minimum, des pneus tout-terrain, quatre roues motrices, des blocages de diff\u00e9rentiel avant et arri\u00e8re et une transmission \u00e0 cinq vitesses normales, cinq r\u00e9duites et une marche arri\u00e8re.<\/p>\n

Comme nous l’avons dit, le v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement d\u00e9mont\u00e9 et les pi\u00e8ces concern\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9vis\u00e9es avec les modifications appropri\u00e9es.<\/p>\n

Des logements sp\u00e9ciaux pour les batteries ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 construits, deux r\u00e9servoirs pour les eaux grises et noires ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s, et le v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9 de deux r\u00e9servoirs de diesel Padoan pour un total de 600 litres.<\/p>\n

Deux supports de roues ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s sur le ch\u00e2ssis, soutenus par un treuil hydraulique.<\/p>\n

Un treuil hydraulique d’une traction maximale de 13 t a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 sur la partie centrale du ch\u00e2ssis frontal, entra\u00een\u00e9 par une pompe hydraulique install\u00e9e sur la bo\u00eete de vitesses du v\u00e9hicule.<\/p>\n

La cabine a \u00e9t\u00e9 install\u00e9e avec un syst\u00e8me d’ancrage sp\u00e9cial connu sous le nom de “attelage trois-points”, permettant \u00e0 la cabine d’\u00eatre libre de la torsion du ch\u00e2ssis, avec moins de stress pour les deux.<\/p>\n

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Pour en revenir au voyage, l’aventure actuelle, qui durera environ 6\/7 mois, est pr\u00e9vue comme un prologue au voyage tr\u00e8s d\u00e9sir\u00e9 \u00e0 travers la Slov\u00e9nie, la Croatie, la Bosnie-Herz\u00e9govine, la Serbie, la Bulgarie, la Turquie, l’Arm\u00e9nie, l’Azerba\u00efdjan, le Turkm\u00e9nistan, l’Ouzb\u00e9kistan, le Kazakhstan, la Russie et enfin la Mongolie, qui devrait durer environ 1\/1,5 an.<\/p>\n

Nous avons demand\u00e9 \u00e0 Renato : “Quelle est la valeur sentimentale de ce v\u00e9hicule pour vous ?<\/p>\n

La r\u00e9ponse de Renato est l’essence de l’union entre un conducteur et un v\u00e9hicule : “La valeur sentimentale est inestimable, avoir attendu plusieurs ann\u00e9es pour qu’un r\u00eave se r\u00e9alise n’a pas de prix ” et encore ” Le temps pass\u00e9 \u00e0 chercher les bonnes pi\u00e8ces, \u00e0 r\u00e9viser et \u00e0 construire Grillo nous a permis de cr\u00e9er une relation qui va au-del\u00e0 de l’utilisation d’un v\u00e9hicule, il fait partie de moi, de nous ” en concluant ” Quand on fait quelque chose avec passion, avec joie et plaisir, on arrive au point o\u00f9 on tombe amoureux m\u00eame d’un morceau de bois ou d’un boulon, et je parle \u00e0 Grillo “.<\/p>\n

Merci \u00e0 Renato et Laura d’avoir partag\u00e9 leur passion avec nous !<\/p>\n

Vous pouvez les suivre sur Instagram au profil<\/p>\n

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Un grand merci \u00e0 Stefano Bertaina de COVENTIR (Cuneo) pour nous avoir fait participer au r\u00e9cit de “Grillo” et pour avoir fourni les r\u00e9servoirs de diesel qui \u00e9quipent le v\u00e9hicule.<\/em><\/p>\n

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Tous droits r\u00e9serv\u00e9s \u00e0 M. Renato<\/strong><\/p>\n